Саяхат туралы әңгімелер

Круиздік кемеде қалай жұмыс істеуге болады?

Менің круизіме шықпас бұрын, көп адам өздерінің кішігірім еңбек тәжірибелері себебінен круиз болмайтынын айтты. Круиздер қызметкерлерді пайдаланады, дейді олар. Көптеген круиздік қызметкерлердің ұзақ уақыт бойы жұмыс істейтіні туралы аз уақытты естідім, бірақ көп уақыт бойы круиздік кемелерде экскурсиялық режиссер ретінде жұмыс істеген бірнеше жыл бойы досым Секрлеринг Эрлге бет бұрдым. Эрл мен мен круиздік кемедегі «экипаждың» мүшесі болғымыз келетінін айтқан болатынбыз.

Nomadic Matt: Сіз круиздік кемеге қалай жұмыс істедіңіз?
Бақытты ерте: 2000 жылы мен круиздік кемелерде жұмыс істегені туралы айтып берген саяхатшымен кездестім. Бір күні таңертең Ямайкада, таңертең Барбадосада, ал келесіде Коста-Рикада оянғаны туралы мені қызықтырды. Мен сондай-ақ көп саяхат және демалысты өткізу идеясын жақсы көретінмін.

Ол бүкіл әлемнің жүздеген экипаж мүшелері, экипаж мүшелері, әрбір портта тегін жұмыс істеу, сондай-ақ өмір сүргім келетін бір нәрсе сияқты көрінетін жұмыс / тіршілік / әлеуметтік орта туралы сөйледі.

Таиландта оқытуды аяқтағаннан кейін, мен оған хабарласып, Карнавалдағы круиздік желілерде білетін вице-президентмен тікелей байланыста болдым.

Сіздердің жылдарыңыздағы жұмысыңыз туралы айтып беріңіз. Сіз не істейсіз?
Мен турне менеджерінің көмекшісі ретінде бастадым, бірақ менің алғашқы келісімшартым бойынша тур менеджеріне көтерілдім, ал қалған 4,5 жылда мен кемелерде жұмыс істедім. Экскурсиялық менеджер ретінде мен туроператордың міндетін атқарып жүрдім, ол барлық порттарда жолаушыларға жер экскурсияларын ұйымдастыруды ұйымдастырады.

Мен үшін, менің жоспарым бойынша, таңертең кемеден бірінші адам болғандықтан, бірнеше сағатқа экскурсиялар жіберіп, портқа бос уақытын босатып, кешке кешке қайтып оралдым, онда мен экскурсияға баруды жалғастыратын едім. төмендегі порттар мен бас офисіне жіберілетін қажетті күнделікті есептерді толтырыңыз.

Кеме портта болмаған күндерде, менің кеңсемде туроператорлармен сөйлесіп, болашақ рейстерге арналған турларды ұйымдастырып, пайда болатын кез-келген күтпеген жағдаймен айналысатын болар едім.

Теңіз күндері мен басты кинотеатрда таныстыруды ұсындым, мұнда кеме сапарға шығатын порттар туралы және біз ұсынған экскурсиялар туралы сөйлесетін едім. [Редактордың ескертпесі: Мен олардың круизінде ешқашан есімде жоқ!]

Көптеген адамдар круиздік лайнерлерді жаман еңбек жағдайлары үшін сынайды. Сіз бір кездері қателеспесіз бе?
Ештене етпейді. Экипаж мүшелері ұзақ уақыт бойы жұмыс істеп жатқанда, қызметкерлерге өте жақсы қарайды. Көптеген кемелер бүгінгі күнде экипажға арналған бірнеше экипаж залы, экипаж клубтары, экипаж дүкендері, Интернет-кафелер, кофе-барлары, экипаж залдары және партиялық аудандармен бірге сапалы экипажды орналастыруды ұсынады. Тіл үйрету курстары бар, тіпті экипаж мүшелеріне де бизнес-курстар мен басқа да сертификаттар беріледі. Кинотеатрлар жиі кездеседі, тақырыптық кештер (круиздік желілер кеме бортында жұмыс істейтін әрбір азаматтың мерекелерін ұйымдастырады) және экипаждың басқа да көптеген әрекеттері.

Мен экипаж мүшелерінің мыңдаған адамдарымен өзара әрекеттесіп жүрдім, экипаж мүшесінің қатерге ұшыраған кез-келген ірі оқиғасы туралы ешқашан естіген жоқпын.

Жылдар бойы жұмыс жағдайлары жақсарды ма?
Мүлдем. Бүгінгі күні де, жас кезінде де круиздік желілер еңбек жағдайлары нашар болған жағдайда өмір сүре алмайды. Әрбір жаңа кеменің көмегімен экипаж аймақтары әрдайым өмір сүру сапасын барынша жоғары деңгейде қамтамасыз ету үшін жетілдіріледі, бұл жерде жабық ортада жұмыс істеген маңызды.

Әрбір экипаж мүшесінің қанша сағат жұмыс істейтіні, аптасына қанша уақыттан берілетін бос уақытты және олардың нақты міндеттеріне әкелетіні туралы өте ерекше ережелер бар. Әрбір экипаж мүшесінің қауіпсіздігі, ең болмағанда, мен жұмыс істеген үш круиздік сызықпен басымдық болып табылады. Менің тәжірибем бойынша, әрбір кеменің командирлері экипаж мүшелерінің қаншалықты бақытты екендігіне көз жеткізу үшін не істеу керек екенін жасайды.

Көптеген адамдар круиздік лайнерлер дамушы елдердің адамдарын жалдағандығын айтады, себебі олар әсіресе төменгі деңгейдегі лауазымдарда сөйлеуге аз болады. Ойлар ма?
Менің ойымша, көптеген «төменгі» жұмыс орындарының дамушы елдерден келген адамдарға толы болуының себебі - бұл круиздік желілер олардың жалақыларын төмендету арқылы кетуі мүмкін. «Төменгі» жұмыс орындарының көпшілігі круиздік желілерден өте аз ақша алады (мүмкін, айына 200-500 АҚШ доллары). Батыс әлемінен адамдарға осындай шағын базалық ақы төлеу үшін жұмысқа орналасуға сендіру қиынға соғар еді, ал дамушы елдерден бұл сома көбіне үйде жұмыс істейтіндерден әлдеқайда көп.

Экипаж мүшелерін бақылауда ұстаған болсам, мен жұмыс істеп жүрген әр кемеде экипаж мүшелері өздерінің позицияларына қарамастан, экипаж мүшелерінің сұрақтарын және шағымдарын тыңдауда маңызды болды. Экипаж мүшелеріне жұмыс қауіпсіздігі, экипажды жетілдіру, жалақылар немесе басқа нәрселер туралы хабарлау керек болатын кез келген нәрселер жайлы айтуға болады. Нəтижесінде тұрақты негізде өзгерістер жасалды, ал экипаж мүшелері, ең алдымен, іске асырылған маңызды өзгерістерді ұсынды, бірінші кезекте олардың алаңдаушылығын тудырғаны үшін марапатталды.

Адамдардың круиздік кемесінде өмір туралы жиі кездесетін қателіктері қандай?
Мен кездестіретін адамдардың көбі экипаж мүшелерінің алты ай бойы тәулік бойы тәулік бойы жұмыс істейтінін немесе кез-келген уақытта кетпейтінін немесе экипаж мүшелерінің әрдайым партияны ойлайтынын ойлайды, өйткені мұндай жұмыс шынымен «жұмыс істемейді». Бірақ олардың екеуі де дұрыс емес.

Круиздік кемеде жұмыс істеу ұзақ уақытты қамтиды, бірақ экипаж мүшелерінің әрқайсысы бос уақытты пайдаланады және кеме өмірінің барлығы жұмыс істеуден гөрі әлдеқайда көп болуын қамтамасыз ету үшін үнемі экипаж қызметі ұйымдастырылады. Сонымен қатар, экипаж партиясы әр апта немесе екі рет ұйымдастырылған кезде, круиздік кемеде жұмыс жасау нақты жауапкершілікті талап етеді және өздерінің жұмысына байсалды қарамайтын кез-келген адам ұзақ уақыт жұмыс істемейді.

Тағы бір қате тұжырым мынада, борттық круиздік кемелердің төлемі өте төмен. Ал кейбір позициялар төменгі базалық жалақыға ие болғанымен, кеңестермен біріктірілсе, әдетте бұл экипаж мүшелері өз елдерінде жұмыс істейтіндерден әлдеқайда көп пайда табады. Сондай-ақ, алдыңғы лауазымдарда, турфирияда немесе ойын-сауық бөлімінде болған басқа лауазымдар үшін жалақы өте бай болуы мүмкін. Сіз экипаж мүшелерінің өз келісімшарттарында (бөлме мен тақтай, медициналық сақтандыру, кеменің ұшуына / кемелеріне және т.б. т.б.) шығындары өте аз екендігін ескергенде, бір шарт бойынша әлдеқайда көп ақша үнемдеуге болады көп адамдар бір жылдан кейін немесе одан көп жұмыс істеп, жер бетінде жұмыс істейтін болады.

Шындығында? Гаитидегі жігіт сегіз ай жұмыс істегеннен кейін, оның бауыры үйіне 5000 АҚШ долларын әкелетінін айтты. Бұл Гаити үшін көп нәрсе болса да, ол әлі күнге дейін адамгершілікке жатпайтын, тостағанның еңбек ақы сияқты көрінеді. Сіз қанша жасадыңыз?
Үйге айына $ 600-нан (ондаған елдердің ондағаны бойынша орташа айлық жалақыдан артық) әкелу үшін, барлық шығындарыңыз жақсы төленеді, ал кез-келген экипаж мүшелері әрдайым ақы төленеді бұл оған тұрарлық емес. Гаитиден келген жігіт 5-10 жыл бойы круиздік кемесінде жұмыс істей алады, үйге қайтады және жақсы өмір сүреді, ал көптеген жағдайларда зейнетке шығады. Дамушы елдердің экипаж мүшелері мені жаңа үш бөлмелі үйдің фотосуреттерін көрсететінін айта алмаймын, ол бассейн мен мұхитқа арналған көріністермен толықтырылып, олар круиздік кемелердің жалақыларынан үйіне қайта оралды. Менің жалақым болсақ, ол сыйақыға байланысты өзгерді, бірақ әдетте айына 3,000-4,500 АҚШ долларын құрады.

Сіздің «күніңнен ада» әңгімелеріңіздің бірі қандай?
Бұл қатаң қоңырау еді. Мүмкін, біздің кеме Колон, Панама қаласына келген күні мен біздің туроператорымыз «Панама каналының туры» (бұл круиздің басты ерекшелігі) болдырмау керек екенін білдім, 800 жолаушы тапсырыс берген тур. Кеме театрының сахнасында тұрған 800 адамға жағдайды түсіндіргеннен кейін, мен бір сағат бойы, бір адамның маған түкіріп, қауіп төндіріп, бір жігіт бар жемтігі бар жаман атаулар деп аталады. мені шабуылдап, шабуыл жасау үшін кейбір орындарға секіріп көріңіз. Және қалған круизді жалғастырды.

Жұмыстағы үздік күн _____________ болды ...
Мен көп күндік Иордания мен Египетке баратын жерді экскурсиялау үшін кемеге отырдым. Біздің 2,5 айлық белгілі бір кемеге әлемдік круизімізде біздің бөлімше біздің жолаушыларымызға бірнеше кеңейтілген экскурсиялар ұсынды және әр турды біздің командамыздың мүшелері жіберді. Мысыр мен Иордания арқылы бес күндік сегіз күндік саяхатқа ләззат алдым, Амманға, Петраға, Вади Румға, Шарм әл-Шейхке, Синай шөліне, Каирге және Луксорға барып, барлығы бір доллар жұмсамай жүрдім. Бұл, әрине, менің жұмысымның ең жақсы көріністерінің бірі болды.

Earl, круиздік кемелердегі өмір және круиздік кемелерде қалай жұмыс істеуге болады туралы көбірек білу үшін Earl-дің круиздік кемеге жұмысқа орналасу туралы феноменальдық және толық анықтамалық кітабын қараңыз. Бұл круиздік индустрияға енуді қалайтын кез келген адам үшін керемет ресурс, және ол жыл сайын жаңартылады. Earl - бұл тақырып бойынша мен білетін үздік сарапшы!