Саяхат туралы әңгімелер

Сіздің ұшақ билетіңіз неге соншалықты қымбат?

Бірнеше ай бұрын мен Сингапур әуежайының өкілімен сөйлесіп отырдым, біз әуежайдың шығындарын қоғамдық қабылдау туралы айттық. Барлығы әрқашан ең арзан рейсті іздейді. Ал алудың жолдары бар арзанырақ ұшу бағасы төмендейді. Егер сіз кем дегенде соңғы бірнеше жыл бойы ұшып жүрсеңіз, билет бағасы, ең арзан болса да, көтеріліп келе жатқанын байқаған шығарсыз. Кейбір флэш-сатылымды немесе баға соғысын сақтаңыз, тұтынушылар бұрын қолданғаннан көп нәрсе төлейді. Егер шын мәнінде астыңғы бағаны қажет етсеңіз, сізге уақыт машинасын ойлап, 10 жыл бұрын қайту керек. (Мені сізбен бірге алып кетуді ұмытпаңыз!)

Бұл әңгіме мені осы лауазымға отыруға және жазуға шабыттандырды. Билетті баға белгілеу күрделі және қызықты мәселе болғандықтан, сіздің авиакомпанияңыздың неге соншалықты көп лайық екенін түсіндіруге біраз уақыт бөлгіңіз келеді, сонымен қатар арзан әуе билеттерін қалай алуға болатыны туралы бірнеше кеңестерді бөлісіп аламын.

Неге бағасы көтерілді?

Бүгінгі күні билеттер бағасы бірнеше себептер бойынша жоғары. Алғашқы жылдарда индустрия соңғы бірнеше жылда біріктірді. Аз бәсекелестік арзан бағаға деген қажеттілікті төмендетеді. Банкроттықтар мен бірігулердің арқасында АҚШ-та тек Американың төрт ірі авиакомпаниясы бар (американдық американдық әуекомпаниялармен бірігіп, жақын арада үшеу болады). Канадада екі адам бар. Еуропада KLM және Air France енді бір компания, ал Lufthansa көптеген кішкентай авиакомпанияларда өз қолдарын ұстап отыр. (Бюджеттік авиакомпаниялар Еуропада арзан бағамен тұрса да, құрлықтан шыққаннан кейін 10 еуро бағалары жоғалып кетеді!) Әуе компаниялары серіктестікке, біріктірілгенге немесе банкроттыққа ұшырағандықтан, бизнеске жету үшін төмен тарифтер жасауды ынталандыру көбінесе жоғалып кетті.

Екіншіден, авиакомпанияның бағасы айтарлықтай өсті. 1996 жылы авиакомпанияның авиакомпаниясы бір галлон үшін 55 центті құрады. Қазір галон үшін 2,97 доллар. Авиакомпания барлық ұлғайтуға қабілетті емес, сондықтан олар тұтынушыға қарай өтіп, жоғары тарифтерге алып келеді.

Бұдан басқа, авиакомпания салықтары мен қауіпсіздік ақыларының өсуі сіздің базалық тарифтеріңізге көп қосылады. Қазіргі уақытта сіздің билетіңіздің құнына келесі ақылар қосылады:

  • Қыркүйек 11 Қауіпсіздік төлемі $ 2.50 (бір рейске барынша көп $ 10)
  • Жолаушылар зонасы үшін бір сегмент үшін $ 4.50 ақысы (бір рейске барынша максимум $ 18 дейін)
  • АҚШ федералдық ішкі сегментіне бір сегментіне 3,70 АҚШ доллары
  • АҚШ-тың туристік қондырғыларына салық үшін 8,20 АҚШ доллары (тек Аляска және Гавайи бағыттарына және АҚШ-тың 48 аралас мемлекеттеріне немесе Аляска мен Гавайиға рейстерге қолданылады)
  • АҚШ Иммиграциялық пайдаланушысы $ 7
  • АҚШ-тың Кедендік Пайдаланушысы $ 5.50
  • US APHIS US $ 5 мөлшеріндегі абоненттік төлем
  • US International Transportation Tax $ 16.30 келген немесе кету
  • Шетелдік үкімет қауіпсіздігі / туризм / әуежай / халықаралық тасымалдау төлемдері және 290 АҚШ долларына дейінгі алымдар (тағайындалған пунктке қарай өзгереді және айырбастау бағамымен өзгереді)

Бұл өте көп төлемдер! Және бұл АҚШ ғана емес. Лондонға ұшасың ба? Билеттің бағасы жартысы - алымдар мен салықтардан тұрады!

Оның үстіне, 11 қыркүйектен кейін және құлдыраудан кейін сұраныс төмендеп, әуе компаниялар өздерінің ұсынған маршруттардың санын және ұшу жиілігін азайтты. Олар ақшаны үнемдеуге және толық ұшақтарды ұшуға арналған. Fuller ұшақтары әуекомпанияға жолаушылардың көп табысын және аз шығындарын білдіреді. Сондықтан ірі қалалардан алыс тұратын болсаңыз, тарифтердің көтерілуін көріп, ұшулар саны төмендейді. Ұшақтар толығымен ұшып бара жатыр, ал әуе компаниялары бұл туралы өте қуанышты.

Ұшақтардың аздығы, бәсекелестіктің аздығы және әлеуеті жоғары болғандықтан әуе билеттері билеттер үшін әлдеқайда көп ақы алуы мүмкін. Оларды тоқтатуға ештеңе жоқ және олар бағаны төмендетуге мұқтаж емес. Біріккен атқарушы директоры Джефф Смишек әуежайлардың тек қана бағаланғанын айтты. Бас директор айтқан кезде мұндай нәрсе айтады, демек, бағаның төмендеуі - тек қана.

Farecompare.com-тың Рик Сейнайдың айтуынша, «2008 жылға дейін жолаушылардың пайдасына бәрі келді. 2009 жылғы дағдарыстан кейін әділдік ауқымы авиакомпанияларға бағытталған.

Неге бағасы өзгереді?

Көптеген себептер бойынша баға төмендейді. Ешкім нақты уақытты немесе бағаны өзгерткенін болжай алмайды. Тек әуе компаниясы бұл туралы біледі. Бірақ бағаны қозғайтын төрт нәрсе бар: бәсекелестік, жеткізу, сұраныс және мұнай бағалары. Алғашқы және соңғы баптар ең арзан бағаға әсер етеді.

Бұл төрт нәрсе бірге жүктеме коэффициенті деп аталатын тамаша нәрсеге әсер етеді. Авиакомпаниялар өздерінің ұшақтарын толтырып, пайдасын барынша арттырғысы келеді және мұны ұшақтың жүк факторын есептеу арқылы жасайды. Іс жүзінде, бұл рейске сатылған орындардың пайызы. Олар бұл санның барынша жоғары болуын қалайды.

Авиакомпания әуе билеттерінің бағасын үнемі өзгеріп, ұшақты толтыру және ең көп табыс алу арқылы жүк факторын басқарады. Рик Шонейдің пікірінше, АҚШ-тың ішкі рейсінде әртүрлі баға нүктелері 10-15 болуы мүмкін.

Егер жүк факторы аз болса және сұраныс төмен болса, әуе компаниясы арзан тарифтердің қолжетімділігін арттырады. Егер жүк коэффициенті жоғары және сұраныс жоғары болса, авиакомпания бағаны көтереді.

Авиакомпанияда жолаушылардың екі түрі бар: бизнесмендер мен бос уақытты жолаушылар. Іскерлік сапардың бағасы (иелері төлейді) бағасы бойынша икемді, бірақ күндерде емес. Демалыс саяхатшылары баға бойынша икемді емес (арзан, соғұрлым жақсы), бірақ күндерде. Авиакомпаниялар үнемі бұл екі түрдің арасында теңгерімді ұстап тұруға тырысады, сондықтан олар пайда табады. Неғұрлым арзан тарифтерге толы ұшақпен ұшып, адамдарға көп ақша төлей аласың?

Авиакомпаниялар белгілі бір адамдар саны жақсы баға таба алса, олар алдын-ала тапсырыс беретінін біледі. Авиакомпаниялар сондай-ақ бизнес-саяхатшылар үшін белгілі бір орындарын ұстап тұру керек екенін біледі, олар соңғы минуттарда тапсырыс беріп, көп төлейді. Жолаушылардың осы екі түрінен орынға сұранысқа негізделген билеттер бағасы төмендейді.

Associated Press авиакомпаниясының тілшісі Скотт Майеровиц былай дейді: «Өз пайдасын барынша арттыру үшін авиакомпаниялар броньды үрдістерді өткен сату тарихына үнемі салыстыратын күрделі компьютерлік жүйелерді әзірледі. Билеттер өткен уақыттағыға қарағанда жылдам сатылса, баға көтеріледі. Егер бәсекелес тарифті көтерсе, онда әуе компаниясы өздерін де көтереді ».

Сіз арзан тарифтерді қалай ала аласыз?

Мен Еуропаға $ 500-ден астам тарифтерді қозғайтын күндерді есіме түсірдім. Қазір, әдетте, шамамен 1000 долларға бағамен, мен $ 750-ден астам туристік тарифтерге толы. («Яй!» Деп айран-таң қалармын.)

Арзан билетті табу мүмкін емес. Әуе арзан әуе табудың көптеген жолдары бар, және мен осы басқа лауазымда керемет егжей-тегжейлі жүріп жүргенде, мұнда кейбір негізгі көрсеткіштер бар:

Өз билетіңіз үшін ең көп төлеген адам болмас үшін, сіз икемді болуыңыз керек. Мен айтып өткенімдей, авиакомпаниялар үнемі бағаны өзгеріп, бос уақытты және іскер саяхатшыларды теңестіруге тырысады; олар тұтынушылар ең төмен бағаны төлеуге жол бермеу үшін барлық мүмкіндікті жасайды.

«Шамамен үш ай бұрын әуекомпаниялар төменгі баға бағаларын басқара бастады», - дейді Рик. Бұл дегеніміз, әуе компаниялары тарихи трендтерді және қазіргі орынды сатылымдарды қарауды бастайды, олар шын мәнінде бұл түпкілікті тарифтерді босатады ма, әлде жоғары бағаларды ұстап қалады ма.

Егер сіз бір ай ішінде тапсырыс берсеңіз, әуе компаниясының қолына түсесіз. Рик маған көрсеткендей, билеттердің көпшілігі ұшып келгеннен кейін 30 күн ішінде сатылады. Кешті брондау - жаман идея. Осы сәтте әуе компаниялары сізде бар екенін біледі. Сіздің күндеріңіз икемді болған кезде, сіз төлегендеріңізді төлейсіз.

Скотт қайтадан: «Нью-Йорктан Сан-Францискаға 99 долларға ұшатын күндер ұзаққа созылды. Айта кетейік, авиакомпаниялар Virgin America немесе Spirit сияқты жаңа нарыққа шығады. Авиакомпаниялар Еуропадағы қысқы рейстер секілді трафик төмен болғанда рейстерді тереңдетеді. Аулау: саяхатшылар ұшып бара жатқан кезде икемді болуы керек. ITA Software авиакомпаниясы осы бағдар бойынша ең төмен тарифтердің күнтізбесін ұсынады. Егер сізде икемділік болса, бұл жақсы тарифтерді табудың тамаша тәсілі. «

Сіздің билетіңіздің құнын төмендету үшін көптеген басқа амалдар бар, ал екіншісі - икемділік және сұраныс төмен болғанда ұшу. Бұл аптаның ортасына ұшып, таңертең немесе түнгі рейстерді алып, дүйсенбі, жұма немесе жексенбі күндері ұшып кетуден аулақ болатынын білдіреді.

Ұшақ арзан ұшу күндері аяқталды. Олар қайтарылмайды, ал қазір көріп отырған бағалар әуе билеттері үшін жаңа қалыпты жағдай. Олар жай ғана бағасын төмендетеді, әсіресе тәтті бағаны таба алмасаңыз, әлдеқайда арзан болады. Бірақ билеттерді қалай бағалайтынын түсіну арқылы сіз ең көп төлеген адам бола алмайсыз.

Енді рейстер неге қымбат екенін білесіз, сізбен бірге отырған адамға қарағанда неғұрлым арзан рейстерді қалай алуға болатынын біліңіз: